Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Познавательное про авто » Fiat Grande Punto: Салон и Моська

 

Fiat Grande Punto: Салон и Моська

 

 

В тесте участвуют автомобили: Fiat Grande Punto

Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська
Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська
Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська
Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська
Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська
Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська
Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська
Тест-Драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранд Пунто). Салон и Моська

Расставив «точки» по возрожденным руками «Северстали» дилерским центрам ФИАТа, итальянцы вновь заставили вспомнить, что маленькие автомобильчики – это весело и вкусно. Правда, теперь – совсем недешево.

Биг Маззи!

Рисовать автомобили итальянцы умеют будьте нате! И не только всякие «Феррари» да «Ламборгини» – массовый продукт родом с полуострова-сапога тоже несет на себе отпечаток высокого стиля.

загрузка...

 

 

Вот и «Гранде-Пунто» принадлежит кисти одного из великих – Джорджетто Джуджаро, изваявшего за годы творческой деятельности целый выводок разноликих «Мазерати». Посему «Гранде-Пунто» совершенно справедливо воспринимается своеобразным «Мазерати-лайт»: решетка радиатора и фары будто срисованы с модели «Купе». Для небольшого городского автомобиля – довольно смелое решение. И абсолютно оправданное притом. Яркая внешность – сильный козырь в борьбе с конкурентами: уверен, многие купят эту машинку хотя бы из-за ее симпатичной моськи.

В борьбе за внутреннее пространство итальянцы, как сейчас модно, сделали кузов довольно высоким, устремив компоновку к одному объему, – так появилось треугольное остекление в основании передней стойки. Однако же «ФИАТ-Большая-Точка» не стал от этого выглядеть так, словно его надули через трубочку: значительный передний свес уравновешивает силуэт машины. Причем что трехдверка, что пятидверка – обе выглядят одинаково хорошо. Вот ведь действительно: к внешности ну совсем никак не придерешься!

А к функциональности – можно. Массивный и слегка оттопыренный задний бампер обернулся приличной погрузочной высотой багажника. Другое дело, что в городских машинках редко кто перевозит тяжести, да и сам объем грузового отделения у ФИАТа довольно скромный. Хотя, как и подобает каждому уважающему себя хэтчбеку, «Пунто» раскидывает заднее сиденье – как целиком в комплектации «Актив», так и по частям в версии «Динамик». Сноуборд, заходи!

Краски будня

Выдержанный в строгих темных тонах интерьер нашего конкретного «Пунто-Актив» в некоторой степени разбавлял горошек, «просыпанный» на сиденья. Однако в более дорогом «Динамике» интерьер расцветает буйством красок: скажем, салон оранжевого ФИАТа можно окрасить вставками в цвет кузова на передней панели, сиденьях и дверях, а синяя машина соответствующим образом заголубеет изнутри. Красота!

Да и вообще салон оставляет очень приятное впечатление. Пластик мягкий, эргономика отличная, качество сборки... Не хочу делать скоропоспешных выводов, однако же, попытавшись включить обогрев водительского кресла, я обнаружил, что расположенная на центральном тоннеле кнопка провалилась внутрь. На почти новой-то машине! Впрочем, это единственный из обнаруженных негативов.

Руль с его приливами и отливами показался вполне удобным, да и шершавый пластик приятен на ощупь. Кстати, в комплектации побогаче «баранка», равно как и рычаг переключения передач, отделана кожей.

Присидеться в водительском кресле удалось довольно быстро. Посадка, конечно, высоковата – но ведь и сама машина тоже не низкая! А для города – и вовсе то, что доктор прописал. Он же прописал разрабатывать шею, заглядывая за массивные передние стойки, которые с завидным аппетитом съедают обзорность вперед. Да и на заднем диване сидеть тесновато, хотя садиться довольно удобно. Хе, еще бы неудобно – отдельные двери все-таки!

В общем, «Гранде-Пунто» не только на лицо прекрасен, но и внутри добр.

Не светофором – так поворотом...

Оснащенный 77-сильным мотором объемом 1,4 литра (кстати, точно такой же можно обнаружить под капотом «ФИАТа-Албея»), «Гранде-Пунто» не заставляет ахнуть от интенсивности разгона. Так, неплохо – вот и все, что можно сказать о динамике этой машины. Чувствуется легкий дефицит и мощности, и момента – та же бюджетная «Албея» кажется более резвой! Впрочем, там и настройки блока управления двигателем другие.

«Гранде-Пунто» легко принимает с места, особенно на первых двух передачах, – а далее потихохоньку скисает. Мотору более всего нравятся средние обороты – раскручиваясь же ближе к красной зоне тахометра, он начинает недовольно гудеть и вянуть: пора переключаться. Рычаг коробки хоть и не балует исключительной четкостью, но и ошибиться не даст. Да, следует признать, характер мотора у «Пунтика» совсем не итальянский: ни тебе подхватов, ни кручения – и, как следствие, довольно пресное общее впечатление.

А как обстоят дела с «рулежкой»? Ведь это же ФИАТ. Италомобиль! Ну же?

В меру жесткая подвеска и острый руль – вот что в полной мере сглаживает впечатление от посредственного мотора. Уж ежели кого не сделаем на светофоре, точняк настигнем в повороте! Рулевое на городской манер самую малость переоблегчено, но на качестве взаимопонимания с машиной это никоим образом не сказывается. В то же время автомобиль не напрягает излишней резкостью поведения и в целом кажется достаточно мягким и послушным. Ну а прямую «Гранде-Пунто» и вовсе держит железобетонно. Умница «Точка»!

Безусловно, плавность хода у ФИАТа невысока. Но, по большому счету, некоторую подвесочную жесткость следует признать общим местом всех маленьких городских машин. Тем более что в нашем случае «жесткость» вовсе не означает «тряскость». И уж, конечно, совсем не подразумевает «жесть».

«Пунтик» оснащен электроусилителем руля «Дуалдрайв», который имеет режим «Сити» – городской то бишь. В высшей степени толковая функция! Всего лишь одно нажатие на кнопку, и руль переходит в состояние невесомости: крутить «баранку» можно хоть ногтем. Этот режим здорово упрощает парковку, да и колесить по городу в нем очень даже. А при достижении ста «кэмэче» городской режим бесследно исчезнет – автоматически.

Тормоза же, хоть и обрадовали эффективностью, в штатных режимах требуют определенной сноровки: уж больно чувствительные! Стоит лишь малую толику перетопнуть по педали, как все пассажиры во главе с руководителем труппы за рулем дружно исполняют вис на ремнях безопасности.

В копилку плюсов ФИАТа стоит добавить пристойный акустический комфорт: общий шумовой фон невысок. Главное, как уже говорилось, не насиловать двигатель большими оборотами.

Цена безопасности

Несмотря на скромные размеры... Хотя, что значит – скромные? По габаритам «Гранде-Пунто» одной ногой уже практически в «гольф»-классе! Пусть лучше будет так: несмотря на то, что ФИАТ относится к сугубо городским автомобилям, он способен защитить водителя и пассажиров ничуть не хуже, чем куда более крупные транспортные средства. «Пунтик» с честью прошел краш-тесты «ЕвроNCAP», набрав 35 баллов и заработав таким образом максимальные пять звезд.

Эх, славный малый этот «Гранде-Пунто»! И выглядит, и рулится, и заботится. Но и стоит – закачаешься. В базовой версии с заведомо кислым 1,2-литровым мотором в 65 сил трехдверка обойдется в 420 000 рублей – по нынешнему курсу это более $16 000! А с мотором 1,4 л и кондиционером – уже 480 000 рублей. Это... Спасибо, товарищ калькулятор... Почти восемнадцать с половиной килобаксов. Ого!

Ну а к версии «Спорт» с 95-сильным 16-клапанником, 2-зонным климат-контролем и колесами R17 и вовсе не подступишься без 625 тысяч наших (или же 24 тысяч не наших) денег. Вот так-так! Единственно возможный более-менее доступный вариант стать «фиатоводом» – купить машину прошлого года выпуска, которые до сих пор распродают с очень хорошими скидками.

К тому же самые интересные модели – со 130-сильным дизелем «Мультиджет» – к нам не поставляются. Равно как и наиболее любопытные опции – скажем, панорамная крыша. Может, оно и к лучшему? Фантазия не повернется, чтобы вообразить себе, сколько могли бы стоить такие «Точки»...

Посему нет ничего удивительного в том, что «фиатики» не бегают в изобилии по улицам. А кто бегает? Да много кто: и демократичные «Гетцы», и заводные «Фиесты», и ультрамодные «Корсы». Все это – более выгодные предложения.

Несомненно, «Гранде-Пунто» покажется чрезвычайно привлекательным тому, кто хочет почувствовать себя особенным в окружении «Гетцов», «Фиест» и «Корс». И если высокий стиль и яркий образ, равно как и происхождение «от Джуджаро», для вас дороже денег, то можете смело поставить точку на выборе автомобиля.

Братья и сестры

«Гранде-Пунто» построен на одной платформе с другой новинкой – «Опелем-Корса». Да, совсем недавно «Дженерал Моторс» и ФИАТ были дружны, и «Гранде-Пунто» – не единственный плод любви двух автомобильных гигантов: в период теплых отношений была разработана и «Альфа-Ромео-159», и «ФИАТ-Крома» – последний, кстати, комплектуется моторами от «Опеля-Вектра». В свою очередь, ФИАТ поставлял свои моторы на конвейеры «Опеля» – например, гениальный турбодизель «1,3-Мультиджет». Такой вот культурный обмен.

загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "Fiat Grande Punto: Салон и Моська":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Ford Fiesta, Fiat Grande Punto, Opel Corsa: А ну-ка девушки, а ну-ка парни!

В тесте участвуют автомобили: Ford Fiesta, Fiat Grande Punto, Opel Corsa Герои этого теста — представители уверенно набирающего популярность класса «В». Очередное поколение Opel Corsa обещает существенно укрепить позиции бренда в России.

» Немецкие автомобили - 2389 - читать


Fiat Punto, Ford Ka, Peugeot 106, Suzuki Swift, Toyota Yaris: Размер имеет значение

В тесте участвуют автомобили: Fiat Punto, Ford Ka, Peugeot 106, Suzuki Swift, Toyota Yaris Посмотреть другие фото (38) ЧТО ТАКОЕ МЕНТАЛИТЕТ? Народная молва не признает полноценной иномаркой ту, что размером меньше "Самары" или не может ее обогнать.

» Немецкие автомобили - 3315 - читать


Fiat Punto, Opel Corsa, Skoda Fabia: Три маленькие разницы

В тесте участвуют автомобили: Fiat Punto, Opel Corsa, Skoda Fabia Посмотреть другие фото (16) 8 Марта – близко-близко. Но вы еще успеете подарить любимой самый выгодный супермини.

» Немецкие автомобили - 4179 - читать


Fiat Grande Punto: Правила пунктуации

В тесте участвуют автомобили: Fiat Grande Punto Посмотреть другие фото (2) ФИАТ после продолжительного тайм-аута вновь вступает в игру на российском рынке. Уже осенью, после премьеры на Московском автосалоне у дилеров появятся первые машины.

» Французские автомобили - 2336 - читать


Fiat Grand Punto Sport

Компания Fiat представила новый Grand Punto Sport, однако не стоит ожидать от небольшого автомобиля ярко выраженных спортивных качеств. Новинка позиционируется прежде всего, как обычный Grand Punto со спортивными нотками в дизайне кузова и элементах интерьера. Не стоит так же сравнивать Grand Punto Sport с мощными одноклассниками типа VW Polo GTI и Opel Corsa OPC, под капотом скрывается всего лишь 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 95 л.с.

» Разное - 1549 - читать



Статья на тему Автомобили » Познавательное про авто » Fiat Grande Punto: Салон и Моська

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org