Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Американскии автомобили » Jeep Cherokee - покупать или нет?

 

Jeep Cherokee - покупать или нет?

 

 

ТРИ ГОДА НАЗАД, В 2001 ГОДУ, В СТРОЙ ВСТАЛ ТРЕТИЙ В ИСТОРИИ JEEP CHEROKEE. АМЕРИКА УЗНАЛА ЕГО ПОД ИМЕНЕМ LIBERTY.


Три года назад базовых комплектаций было две -- Sport и Limited. Версия Sport легко узнается внешне: автомобиль имеет некрашеные бампера и накладки колесных арок, а еще блестящую нашлепку "Cherokee Sport" на передних дверях. У Limited все наружные панели окрашены в цвет кузова, в салоне -- кожа, полированный алюминий и масса устройств, повышающих комфорт.

загрузка...

 

 

Некрашеный пластик облицовки -- серьезный аргумент "за" для тех, кто будет использовать автомобиль не только на асфальте, но и сообразно его идейной сущности -- вне дорог и направлений. При повреждении замена любой такой детали обойдется примерно на $100--150 дешевле, чем у Limited, -- красить не надо.

ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ

Cherokee -- не пляжный fun car и не "паркетник". Это настоящий тяжелый внедорожник, его снаряженная масса больше 2 тонн -- 2,4-литровый мотор для него слаб. Не плох или ненадежен, а именно слаб. Он, конечно, везет, но не едет. От этого мотора нельзя хотеть больше, чем он может дать, а владельцы хотели, выжимали из него все соки и наживали себе разные неприятности.

От постоянных предельных нагрузок возможен перегрев, течи прокладок и выход из строя сцепления. Массовых обращений на сервис по этим причинам не было, но на заметку их взяли, а проблемы со сцеплением были признаны "Крайслером" гарантийным случаем, и если автомобиль был продан официальным дилером и срок гарантии не истек, то сцепление поменяют бесплатно. Вариант ненароком расстаться с $500 (запчасти + работа) при отсутствии гарантии крайне мал -- как правило, все уже решил прежний владелец.

Что касается перегрева и прокладок, то мастера настоятельно рекомендуют два раза в год -- весной и осенью -- чистить радиаторы от грязи ($50) и разумно использовать возможности мотора.

Вышесказанное относится и к турбодизелю объемом 2,5 л. Благодаря солидному крутящему моменту Cherokee 2,5 TD выигрывал в динамике у бензиновой "четверки", и хозяева с радостью этим пользовались, а потом выслушивали лекцию сервисменов "о недопустимости постоянного перекрута дизельного двигателя". Кстати, в 2002 году объем турбодизеля увеличили до 2,8 л и добавили к нему 5-ступенчатый "автомат" вместо прежней "механики".

Шестицилиндровый мотор объемом 3,7 л -- это знаменитый V8 4,7 Grand Cherokee, у которого "отрезали" 2 цилиндра и добавили балансирный вал. Он очень надежен, и, пожалуй, самый заметный его недостаток -- отменный аппетит.

МЕХАНИЧЕСКИЙ АПЕЛЬСИН

Отличительная особенность Jeep Cherokee -- весьма ограниченное присутствие ассистирующей электроники. Тем не менее, провода в автомобиле есть и постороннего вмешательства не то чтобы не переносят, но любят деликатность. Например, непрофессиональная установка сигнализации может запросто вывести из строя SKIM-модуль (устройство, опознающее чип-ключ). Система эта устроена так, что даже замена всех ее блоков не позволит завести автомобиль. Реанимация потребует новый модуль ($600), займет около двух часов и будет стоить $100. Но до этого надо будет отправить в Alma Mater данные на машину и получить взамен персональные коды для программирования. А вот это может занять не один день.

Электрика сюрпризов не преподносит. Немного неудобным может показаться размещение клавиш стеклоподъемников -- на наклонной панели бокса между передними сиденьями. Но это дело привычки. Радует, что ставшая притчей во языцех ненадежность электрических бензонасосов прежних моделей осталась в прошлом. Современный агрегат на качество топлива не реагирует, и случаев его поломок пока не зафиксировано.

TRACKtop

На автомобиль устанавливают две системы полного привода -- со свободным межосевым дифференциалом (Select-Track) и без такового (Command-Track).

При выборе автомобиля следует помнить, что Cherokee с системой Command-Track -- это исключительно заднеприводная машина, передние колеса которой можно подключить только для преодоления бездорожья. О такой комплектации свидетельствует отсутствие надписи "4 Full Time" около раздатки. Если регулярно ездить по асфальту в режиме полного привода, то в один прекрасный момент коробка скажет владельцу "бай-бай" -- летят сальники, рвутся цепи. Повезет -- реанимация обойдется в $600 без учета стоимости запчастей. Если не повезет -- готовьте $1350--1750.

Система Select-Track не только позволяет использовать полный привод на твердом покрытии, но и намного прочнее, несмотря на более сложную конструкцию. Главное -- соблюдать рекомендации по ее техническому обслуживанию.

Кстати, замену масла в дифференциале заднего моста желательно доверять специалистам "фирменного" сервиса. Хитрость в том, что дифференциал Track-Lock -- самоблокирующийся, и если не соблюдать определенную технологию его обслуживания, то узел элементарно заклинит. Слава Богу, вопрос решается всего лишь переборкой, промывкой, сушкой и заливкой нового масла, обязательно с присадкой. Цена -- около $250.

ДЕКЛАРАЦИЯ НЕЗАВИСИМОСТИ

Автомобиль впервые за всю историю Jeep получил полностью независимую переднюю подвеску. Обладая шоссейной управляемостью на твердую четверку, Cherokee имеет огромный потенциал выносливости подвески. Какой там алюминий -- нижние рычаги даже не стальные. Они отлиты из высокопрочного чугуна, а верхние -- кованая сталь. Все это, вместе со стабилизатором поперечной устойчивости и реечным рулевым механизмом (тоже, кстати, примененным впервые), прикрыто снизу мощным стальным подрамником в полпальца толщиной. На сервисах затрудняются сказать, к какому сроку детали подвески могут потребовать замены. На машинах с пробегом порядка 100 тыс. км еще даже стойки стабилизаторов не менялись.

Задний мост позаимствован от Grand Cherokee. По центру он крепится к кузову V-образным рычагом с помощью шаровой опоры. По мнению мастеров, она может начать "постукивать" после 4--5 лет эксплуатации.

Выносливость автомобиля в целом -- заслуга силовой структуры кузова. Cherokee не имеет рамы в привычном понимании -- взамен инженеры создали мощный каркас из высокопрочной стали с развитыми лонжеронами вдоль всего днища, благодаря которому несущий кузов так же прочен, как и рамная конструкция.

Но совсем уж хорошо -- так не бывает. Есть одна проблема, которая присуща практически всем тяжелым внедорожникам, -- это преждевременный износ передних тормозных дисков. Когда это случится, есть два пути: попробовать обойтись проточкой (примерно $70 за диск) или заменить их новыми ($340 за пару).

ЗАПАСНОЙ ВАРИАНТ

С запчастями на Cherokee -- любопытная ситуация. Дилеры вполне официально могут предложить на выбор два варианта: с центрального склада, куда запчасти попадают из Европы через официальное представительство, или напрямую из Америки, минуя промежуточные инстанции. Американские запчасти, по заверениям продавцов, обходятся дешевле, так как не участвуют в сложной логистике европейских поставок.

Неоригинальных запчастей на рынке практически нет. Максимум, на что можно рассчитывать, -- ограниченный перечень расходных материалов. Производитель требует для плановых замен и ТО использовать только технические жидкости и масла фирмы Мораr.

 


Статья про автомобили получена: KM.RU Автомобили
загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "Jeep Cherokee - покупать или нет?":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Chevrolet Blazer. Покупать или нет?

• Chevrolet Blazer. Фото Яна СегалаВ Советском Союзе красивым словом «блейзер» называли этакий модный пиджачок. И мало кто из жителей великой империи знал, что «блейзер» это не только дефицитная одежда, но еще и автомобиль.

» Американскии автомобили - 3899 - читать


Chrysler Neon (1993-1999 года). Покупать или нет?

Все-таки не получается у американцев завоевать рынок Европы со своими моделями. Очевидно, что уверенно себя чувствовать в Старом Свете можно лишь выпуская автомобили, спроектированные специально под вкусы европейцев. Это лишний раз подтвердила модель Chrysler Neon.

» Американскии автомобили - 3013 - читать


Подержанный Chevrolet Blazer из Елабуги. Покупать или нет?

Концерн General Motors не слишком любит вспоминать проект по сборке в Елабуге внедорожника Chevrolet Blazer - план по заваливанию России высококлассными внедорожниками, откровенно говоря, провалился. Россияне не хотели покупать Blazer, да и сам автомобиль не демонстрировал чудеса надежности. Мало того, из-за Chevrolet Blazer компании General Motors пришлось даже участвовать в судебном процессе, который GM бесславно проиграла.

» Американскии автомобили - 7897 - читать


Honda Civic. Покупать или нет?

• Honda Civic. Фото Яна СегалаПсихологи утверждают, что брак по расчету во многих случаях оказывается крепче, чем женитьба на человеке к которому испытываешь безумную страсть. И объясняется все очень просто – пылкие чувства могут через какое-то время пройти.

» Японские автомобили - 3361 - читать


Honda Prelude (1996-2001 годы выпуска). Покупать или нет?

Модель Prelude последнего поколения появилась в конце 1996 года, и ажиотажа на рынке не вызвала. Встретили ее по одежке, весьма, надо сказать, непрезентабельной. Рубленые формы и странные фары -- японский минимализм в Европе не поняли.

» Японские автомобили - 2449 - читать



Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Американскии автомобили » Jeep Cherokee - покупать или нет?

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org