Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Американскии автомобили » Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg: Даешь солярку!

 

Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg: Даешь солярку!

 

 

В тесте участвуют автомобили: Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg

Тест-Драйв Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg (Джип Гранд Чероки, Фольксваген Туарег). Даешь солярку!

Jeep Grand Cherokee и VW Touareg — дизельные версии интереснее бензиновых

Непрерывно дорожающий высокооктановый бензин и улучшающееся качество отечественной солярки — прекрасный повод задуматься о преимуществах дизеля. Благо автопроизводители эту тенденцию, похоже, уловили: только в этом году на российском рынке появилось несколько таких моделей. Одна из них — дизельная версия нового Jeep Grand Cherokee, дебютировавшая нынешней осенью. Ну а пару легендарному американскому внедорожнику составит не столь именитый, но не менее серьезный «проходимец» — VW Touareg.

Простят нас придирчивые читатели, но подробный рассказ о дизайне и эргономике участников этого теста останется «за рамками» — они, увы, довольно тесны.

загрузка...

 

 

Поэтому сегодня речь пойдет в основном о технической стороне вопроса — каковы эти внедорожники на ходу...

Новый трехлитровый турбодизель разработки «Mercedes-Benz» (V6, 218 л.с. и 510 Нм) пришел на смену 5-цилиндровому 2.7 CRD, которым комплектовались Grand Cherokee второго поколения. При сравнимых с 4,7-литровым бензиновым мотором динамических характеристиках (максимальная скорость 200 км/ч, разгон до «сотни» — 9 с) дизель существенно экономичнее. В смешанном цикле бензиновый Grand Cherokee потребляет 16 л/100 км, а дизельный — 10,2 л/100 км.

Умеренный «аппетит» Jeep — во многом заслуга современной пятиступенчатой автоматической трансмиссии W5A580, специально разработанной под новый дизель. Заметим, что впервые в истории модели Grand Cherokee «автоматом» можно управлять и вручную, покачивая рычаг селектора влево или вправо от положения «Drive».

Под стать «бодрому» силовому агрегату и шасси нового Grand Cherokee. Внедорожник последнего поколения получил независимую подвеску передних колес. Задняя подвеска по-прежнему зависимая, но мост теперь крепится к кузову при помощи пяти широко расставленных рычагов. Конструктивные изменения позволили снизить неподрессоренные массы и увеличить ход подвески, что значительно улучшило плавность хода. Свой вклад в совершенствование дорожных характеристик внедорожника внесла и новая система рулевого управления (механизм «шестерня-рейка» с переменным передаточным числом), отличающаяся лучшей обратной связью.

Конечно, революционные для «Jeep» изменения в конструкции шасси не превратили Grand Cherokee в легковой автомобиль, но управляемость машины, безусловно, улучшилась. К примеру, вписываться в скоростные повороты теперь гораздо легче. По сравнению с предшественником внедорожник меньше кренится и раскачивается «на волнах», а руль стал острее и информативнее.

Ну а каков дизельный Touareg? Из соображений политкорректности забудем про «супермегатурбодизель» V10 объемом 5 л, развивающий 313 л.с. и умопомрачительный крутящий момент 750 Нм. Возьмем автомобиль с пятицилиндровым TDI 2,5 л мощностью 174 л.с. На автобане такой Touareg вряд ли способен поразить воображение (хотя 12,9 с до «сотни» и 179 км/ч «максималки» для тяжелого внедорожника — совсем неплохо). Но в городе, а тем более на бездорожье, тяговых возможностей машины, поверьте, вполне достаточно. Ведь максимум крутящего момента — 400 Нм — доступен уже при 2000 об/мин, а в шестиступенчатой АКП имеются режим «Sport» (передачи переключаются на более высоких оборотах, а шестая не используется) и ручное управление. Притом Touareg со «скромным» дизелем довольно экономичен. Если не слишком давить на «газ», есть шансы уложиться в 10 л/100 км.

Благодаря полностью независимым подвескам и амортизаторам изменяемой жесткости Touareg чувствует себя на асфальте как рыба в воде: внедорожник великолепно держит скоростную прямую, уверенно прописывает повороты. При этом пневмоподвеска (опция) автоматически варьирует базовый клиренс (215 мм) в зависимости от скорости. Преодолев барьер 125 км/ч, Touareg прижимается к дороге, уменьшая дорожный просвет до 190 мм. В распоряжении водителя — три настройки амортизаторов: «Auto», «Comfort» и «Sport». На практике поведение автомобиля в различных режимах различается несущественно, на уровне нюансов. Хотя в «спортивном» плавность хода Touareg несколько снижается...

В общем, тест на покорение «асфальтовых джунглей» наши герои сдали. Внедорожную же часть испытаний было решено провести в одном из песчаных карьеров.

Система постоянного полного привода Quadra-Drive II, включающая раздаточную коробку и три дифференциала повышенного трения (межосевой и пара межколесных), позволяет Grand Cherokee продолжать движение, пока сцепление с грунтом сохраняет хотя бы одно колесо. Управлять трансмиссией предельно просто. Вручную включается только демультипликатор (надо потянуть за маленький рычажок, расположенный по соседству с селектором «автомата»), остальное сделает электроника.

Решив подстраховаться, мы активизировали «понижайку» еще на спуске в карьер и, переведя коробку в «ручной» режим, отправились штурмовать песчаную целину. Перестраховались: как потом выяснилось, трансмиссию можно было и не тревожить — Grand Cherokee спокойно колесил по рыхлому песку и в обычном режиме «Drive». Грязь и неглубокий брод внедорожник также преодолел без проблем (правда, эти упражнения мы все же проделывали, задействовав все возможности трансмиссии). Причем в отличие от бензиновой версии (в особенности с двигателем 5.7 HEMI), где каждое неосторожное прикосновение к педали акселератора могло обернуться большим скачком, управлять дизельной тягой оказалось куда проще.

Залог внедорожных побед VW — система постоянного полного привода 4XMOTION. В ее основе — электронно-управляемая многодисковая муфта блокировки межосевого дифференциала, распределяющая по осям 50—100% тягового усилия. (Муфта блокируется и вручную — поворотом выключателя на панели приборов, а в качестве опции предлагается и блокировка заднего дифференциала.)

Играючи справляться с барханами Touareg обязан, что называется, по определению. Не возникло трудностей и с преодолением других препятствий. За что отдельное «спасибо» пневмоподвеске, обеспечившей солидный дорожный просвет в 300 мм: меньше шансов посадить машину на «брюхо», да и водные преграды преодолевать значительно легче.

В общем, герои нашего теста — достойная альтернатива их бензиновым версиям. Чему, кстати, имеется еще одно весомое свидетельство — цена. Особенно это заметно на примере VW: за Touareg 2.5 TDI (в базовой комплектации с 6-ступенчатой «механикой») дилеры просят $47 288, в то время как авто с мотором V6 обойдется дороже — от $55 688. Дизельный Jeep предлагается за сумму от 50 900 евро (столько же стоит машина с двигателем 4,7 л), а за топ-версию Grand Cherokee 5.7 HEMI придется выложить от 58 300 евро.

загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg: Даешь солярку!":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Jeep Grand Cherokee: Герой асфальта

В тесте участвуют автомобили: Jeep Grand Cherokee Флагманский Jeep существенно улучшил свои дорожные характеристики Выводя на рынок Grand Cherokee первого поколения в далеком 1992 году, маркетологи делали основной упор именно на внедорожные качества новинки. Оно и понятно: под маркой Jeep выпускались исключительно вездеходы.

» Американскии автомобили - 2140 - читать


Jeep Grand Cherokee: Индейский вождь

В тесте участвуют автомобили: Jeep Grand Cherokee Jeep Grand Cherokee предоставит владельцу широкие возможности В свое время многие честные и в то же время обеспеченные люди в России (говорят, такое сочетание встречается) побаивались покупать Jeep Grand Cherokee, ведь этот автомобиль имел ярко выраженный бандитский имидж. Но сейчас все согласны, что «Гранд» уже перестал быть машиной «братков».

» Американскии автомобили - 4656 - читать


Показан новый Jeep Grand Cherokee

На автосалоне в Нью-Йорке представлено принципиально новое поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee. Этот автомобиль по своему дизайну очень похож на ныне выпускаемый Grand Cherokee, но при этом его техническая начинка станет полностью другой. Несмотря на то, что в последние годы все больше фирм начинают делать так называемые • Jeep Grand Cherokee «паркетные» внедорожники для комфортной езды по городу, Jeep Grand Cherokee останется тем автомобилем на котором можно смело с ...

» Американскии автомобили - 1924 - читать


Jeep Grand Cherokee: Вторая поправка

В тесте участвуют автомобили: Jeep Grand Cherokee У большого автомобиля должен быть многолитровый бензиновый мотор. Для Америки это такое же непреложное правило, как то, что на День благодарения нужно готовить исключительно индейку.

» Американскии автомобили - 2399 - читать


Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol: Время консерваторов

В тесте участвуют автомобили: Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol Посмотреть другие фото (3) Их осталось совсем немного - крепких вседорожников с зависимой передней подвеской. Кто они: неуклюжие динозавры минувшей эпохи или достойные продолжатели традиций?

» Японские автомобили - 5028 - читать



Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Американскии автомобили » Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg: Даешь солярку!

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org