Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Немецкие автомобили » Mercedes A-Class: Прелести переходного возраста

 

Mercedes A-Class: Прелести переходного возраста

 

 

В тесте участвуют автомобили: Mercedes A-Class

Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста
Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста
Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста
Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста
Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста
Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста
Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста
Тест-Драйв Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс). Прелести переходного возраста

Внутри больше, чем снаружи. Именно так можно описать удлиненный "Мерседес" А-класса. Автомобильчик стал не просто просторным (таким он был и до модернизации), а очень просторным, при достаточно скромных внешних габаритах.

Малыш подрос

Признаться, внешность самого младшего из "мерседесов" никогда не вызывала у меня особой симпатии. Маленький, горбатенький, на широко расставленных колесах, он выглядел гадким утенком на фоне своих роскошных старших братьев.

загрузка...

 

 

А узкие задние дверки со скошенным стеклышком? Солидности ему не хватало, фамильной, так сказать, черты. Как оказалось - все дело в росте, то бишь в длине. Прибавка-то всего 170 мм, а каков эффект - кургузенький вагончик превратился в изящный, стремительный автомобиль, задняя дверь уже не похожа на калитку и стекла не напоминают больше амбразуру.

Как водится, модернизацию совместили с легким рестайлингом - изменилась форма переднего и заднего бамперов, стекла фар стали прозрачными, как требует современная автомобильная мода, расширена гамма красок. При всем при том А-класс остался стопроцентно узнаваемым - характерный силуэт на дороге трудно с чем-то спутать.

Впрочем, затевали удлинение машины отнюдь не ради стремительности линий. Главной задачей конструкторов было увеличить внутреннее пространство, и здесь создателям "подростка" есть чем гордиться. Салон автомобиля, который, между прочим, почти на полметра короче "Жигулей", составляет 53% общей длины машины. Более того, он на 22 мм… длиннее салона S-класса! "Столь выдающаяся вместительность, - с удовлетворением заметил глава торгового отдела "Мерседес-Бенца" Йоахим Шмидт, - позволит нам наконец удовлетворить тех покупателей, кого давно привлекали дизайн и концепция А-класса, но кому необходима была более просторная машина".

Прежде всего почувствуют изменения пассажиры заднего дивана (или раздельных кресел - есть и такая модификация), которых обычно "ущемляют", отдавая предпочтение сидящим спереди. Ведь если автомобиль ведет рослый человек, ногам заднего пассажира приходится туго. А еще потолок давит на макушку... Этих проблем удлиненный А-класс лишен напрочь: расстояние между спинками передних и задних сидений составляет теперь 945 мм - на 10 см больше, чем в Е-классе. Здесь достаточно места и передним и задним пассажирам, и ногам и голове. Интересно, что предусмотрена продольная регулировка задних кресел. Сдвинув их на 111 мм в ту или иную сторону, водитель сам решит, чему отдать предпочтение: комфорту пассажиров или объему багажника.

Дорого и мило

Однако выкраивая каждый миллиметр внутреннего пространства, конструкторы ни на минуту не забывали об имидже марки. "Мерседес-Бенц" тем и знаменит, что его создатели не позволяют себе экономить на качестве. А потому внутри малыша А-класса чувство большого автомобиля постоянно соседствует с чувством автомобиля дорогого. Тщательная отделка, идеальная подгонка панелей, добротные материалы (такими отделан салон S-класса) - машина с трехлучевой звездой на радиаторе должна гордо нести родовое имя. И размер здесь ни при чем.

Согласитесь, что даже в окружении белой кожи и карельской березы далеко не уедешь, если спину ломит и ноги затекают. Салон "подростка" модернизации тоже не избежал. Передние кресла стали более рельефными, с развитой поддержкой. Руки водителя лежат на новом трехспицевом рулевом колесе, по-иному решено оформление центральной консоли и обивки дверей. Модернизирована система отопления и вентиляции, более логичным стало ее управление. Климат-контроль регулирует влажность воздуха в салоне - впервые на автомобиле столь скромного класса. В общем - все для человека.

А вот багажник - для вещей. Им тоже стало просторней, а доступ в объемистый отсек для поклажи проще: пятая дверь приспособлена для открывания ее одной рукой. Бросим сумку на жесткую полку багажника (она это выдержит), захлопнем дверь (одной рукой, естественно) и поедем знакомиться поближе.

Сердца четырех

Мотор - самый слабый из трех бензиновых, которые устанавливают на А-класс, трудится во все свои 1400 кубических сантиметров. Восьмидесяти двух "лошадок" явно недостаточно для реализации спортивных наклонностей, но похвалы за упорство и добрый нрав он заслужил. Ровная тяга в любых режимах для автомобиля без ездовых амбиций (каковым является самый слабый в любом семействе) куда важнее всяких "подхватов" и "прохватов". Любителям езды с ветерком адресован мощный 125-сильный мотор модели А-190, а мы спокойно (но уверенно!), без нервотрепки перемещаемся по заданному маршруту, едем, например, усталые с работы домой. В салоне - не шумно, за рулем, как и обещали, удобно. Высокая посадка - единственный атрибут "вэна", пусть и очень "мини". В остальном - обычный легковой автомобиль.

Между прочим, 980 деталей и компонентов модернизированного А-класса спроектированы заново. И основная, пожалуй, техническая новинка - дизельные моторы. Мощность обоих (на удлиненном А-классе предлагается только 95-сильный вариант) возросла на 25 и 5 процентов соответственно, а расход топлива при этом практически не изменился - в пределах пяти литров на "сотню". Обновленные турбодизели вовсе не тихоходные "экономы". Очень скромный аппетит они сочетают с завидной резвостью. При расходе топлива в 4,9 л/100 км "Мерседес-Бенц-А170CDI" разгоняется до сотни за 12,1 с и достигает максимальной скорости в 180 км/ч. Бензиновый А160 ненамного динамичнее - при той же "максималке" разгон его лишь на 1,3 с короче.

Умные вещи

Вот и дождик закапал - с утра собирался. И я тут же убедился, что малыш из Штутгарта не только подрос и набрался сил, но заметно повысил интеллектуальный уровень. Маленький "Бенц" тут же замахал по стеклу дворниками - сработал сенсор дождя. Сейчас, на мокром асфальте, самое время повизжать шинами, поглядеть, на что способны системы, отвечающие за обеспечение активной безопасности. Увы, в потоке автомобилей, которые везут мирных граждан чужой страны, такое хулиганство недопустимо. Поэтому просто констатируем факт: помимо того, что удлиненная версия получила вместо барабанных дисковые задние тормоза, А-класс оборудован антиблокировочной системой, системой экстренного торможения "брейк ассист", системой контроля тяги и электронной системой стабилизации последнего поколения.

За умными названиями скрываются устройства, которые будут вмешиваться в управление автомобилем, когда водитель ошибся и сейчас должно... Желаю, чтобы эти системы вам не пригодились, но с ними как-то спокойней. Если несмотря на мастерство водителя и вмешательство умных систем аварии избежать все же не удалось, в борьбу за жизнь и здоровье обитателей салона вступает полный набор современных средств пассивной безопасности. Кстати, теперь по заказу можно получить так называемые оконные подушки безопасности, защищающие человека при боковом ударе.

Жесткий парнишка

Напоследок - маленькая ложка дегтя. И то сказать - какой же переходный возраст без временных трудностей? Как у каждого подростка, у маленького "Мерседес-Бенца" свои заморочки. Даже на ровных, как стол, европейских автобанах встречаются небольшие трещины и выбоинки, которые подвеска другого автомобиля проглотит, не заметив. Любого, только не А-класса. Его жесткая, короткоходная подвеска (а таковой она стала в результате борьбы с опрокидыванием, которым автомобиль грешил в детстве) передает на кузов каждый изъян дорожного покрытия. Если это заметно на хороших дорогах, то что будет у нас, где с их качеством проблем предостаточно?

Не потому ли штутгартский малыш в России пока редкость? А в мире за три с половиной года их продано более полумиллиона. Фирма все же не оставляет надежд увеличить объем продаж на отечественном рынке. Ведь теперь к традиционным козырям "Мерседес-Бенца" - отменному качеству, высокой надежности, техническому совершенству, престижу, наконец, - удлиненный А-класс добавил еще один: огромное для своих размеров внутреннее пространство. Тем, кого объем салона не слишком волнует, адресован обычный (но тоже модернизированный) А-класс. Длинная же машина не меняет короткую в производстве, а лишь дополняет ее.

загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "Mercedes A-Class: Прелести переходного возраста":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Комментарии (1)

Alex, 27 апреля 2011, 16:45

на фотке старая модель, а машинка класс, уже 6месяцев обладаю доволен как слон на водопое

ответить

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Honda переплюнула Mercedes

Рынок SUV стремительно расширяется, несмотря на заявления аналитиков о его насыщении и спаде покупательского спроса. Новый паркетный внедорожник Honda Acura MDX был представлен в маленькой центрально-американской стране Белиз. «Это не является тайной, мы были несколько медленны в освоении этого рынка», признал Dan Bonawitz, вице-президент компании Honda по планированию и материально-техническому обеспечению. Acura MDX нацелен непосредственно на роскошное семейство вседорожн ...

» Американскии автомобили - 1853 - читать


Mitsubishi Pajero: Мудрость зрелого возраста

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Pajero Ежегодное косметическое обновление модельного ряда - давняя традиция японских фирм, в том числе "Мицубиси". Нынешний год не исключение, тем более что популярная модель "Паджеро" отмечает двадцатилетний юбилей.

» Японские автомобили - 1787 - читать


Toyota Corolla: В бальзаковском возрасте

В тесте участвуют автомобили: Toyota Corolla "Королла" стала удачей компании "Тойота", своего рода японским "Гольфом", не теряющим популярности уже 30 лет при всех сменах модельного ряда. В прошлом году дебютировало девятое поколение "Короллы", но таких в России пока немного, а вот предшествовавшее ему поколение 1997-2001 гг. (кстати, обладатель Гран-при "За рулем") представлено широко.

» Японские автомобили - 2188 - читать


Ford Fusion: Переходный возраст

В тесте участвуют автомобили: Ford Fusion Его трудно не заметить. Еще бы, на целую голову выше обычных легковушек, он чем-то напоминает второгодника за последней партой.

» Немецкие автомобили - 1564 - читать


Daewoo Nexia: Прелести бальзаковского возраста

В тесте участвуют автомобили: Daewoo Nexia "Нексия" получила новый двигатель. Хорошо это или плохо? «Здравствуй, добрая подружка...» – получилось почти как у поэта.

» Познавательное про авто - 1882 - читать



Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Немецкие автомобили » Mercedes A-Class: Прелести переходного возраста

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org