Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Японские автомобили » Mazda 3: Аномалия на память

 

Mazda 3: Аномалия на память

 

 

В тесте участвуют автомобили: Mazda 3

Тест-Драйв Mazda 3 (Мазда 3). Аномалия на память
Тест-Драйв Mazda 3 (Мазда 3). Аномалия на память
Тест-Драйв Mazda 3 (Мазда 3). Аномалия на память
Тест-Драйв Mazda 3 (Мазда 3). Аномалия на память

Снабдив «трешку» наимощнейшим мотором от большой «шестерки», японцы малой кровью, не взвинчивая цену до заоблачной, создали ни много ни мало самую быструю серийную «Мазду».

Мне бы радоваться, как ребенку. Ведь на дворе погодная аномалия, о которой синоптики все уши прожужжали. Конец декабря, а под колесами сухой асфальт – самая погода, чтобы от души прохватить на горячем хэтчбеке. Но в глубине души все же остается островок беспокойства: не май же месяц, кое-где наверняка уже скользко, а совладать предстоит с табуном в 260 л.

загрузка...

 

 

с. Да еще в отличие от такой гармоничной «Мазды-6МРS» экономы японцы не стали придумывать на «трешку» полный привод. Что-то будет, если все 380 Н.м ухнут на переднюю ось?

Подметив, с какой выдающейся четкостью включилась передача, еле касаюсь – бог знает, как быстро долетишь до бампера впереди припаркованной легковушки! – педали газа. Вот те раз... Чуть мотор не заглушил, словно выпускник автошколы. А эта «Мазда» на холостых и до 1200 об/мин не спешит побаловать тяговитостью. Правая нога жмет чуть сильнее и... Какие там шесть секунд до сотни! Успеть бы переключаться так же молниеносно, как коленвал выкручивается до максимума! Чуть более слабой, нежели в обычных «трешках», первую передачу здесь сделали для моего же блага. Только ESP и спасает от постоянной пробуксовки. Без нее даже на сухом асфальте можно чертить иероглифы вплоть до третьей.

Присвист турбины, рывок, и широченная магистраль начинает сужаться с невообразимой скоростью. Ненадолго – левый ряд опять занят, и я вынужден сбросить. Дождаться бы, пока грузовик уберется восвояси. Удивительно, но даже при спурте с 80 км/ч получить избыток тяги – пара пустяков. Контрольная лампа вновь скандалит – ЕSP в работе.

Только не думайте о ней, как о необузданной фурии, совладать с которой может лишь наездник-профессионал. Вовсе нет – моя «маздочка» умеет быть ровно настолько послушной, насколько требуется. Все, что нужно машине, чтобы сделать ее мощнее и быстрее, у нее есть. В тормозной системе – диски увеличенного диаметра. Для кузова дополнительные элементы жесткости, для подвески – большая упругость, для руля – по-иному настроенный усилитель. При этом 3МPS осталась легковым автомобилем, а не превратилась в гоночный снаряд для отдельных сорвиголов.

Жаль, дорогу сегодня почему-то заполнили исключительно сонные пенсионеры. Ан нет, водитель «Короллы», что кренится на каждом вираже, словно парусник на олимпийской регате, явно старается ехать быстро. Судя по спидометру – семьдесят в 90-градусном левом, ему это удается. Только меня-то он все равно каждый раз сдерживает. Приходится специально отпускать его вперед и только потом нажимать на газ. Еще пару виражей прохожу на одном дыхании, воображая себя чемпионом мира на ралли «Сан-Ремо». Здорово! Не зря здесь такой развитый боковой упор кресел – иначе не удержаться. Наклоны кузова и в обычной-то «трешке» невелики. А в 3МPS, как говорят ее создатели, их уменьшили на 60%. Наверняка скромничают – кажется, кренов нет вовсе.

Не знаю только, хорошо ли, что столь быстрый автомобиль внешне почти не отличается от своих менее темпераментных сородичей. Небольшая горбинка на капоте для спрятанного под ним охладителя наддувочного воздуха, чуть измененные бамперы, 18-дюймовые колеса да шильдик МPS – вот и все отличия.

С чем еще придется мириться? Усилители подвески заставили почти на 40 дм3 уменьшить багажник. Ну и, разумеется, потратить 16–17 литров 98-го на сотню пара пустяков – с таким-то характером об экономичности и речи нет. Наконец, 3MPS заметно жестче стандартных версий и более шумная. Причем главный солист – выпускная система.

Однако расстроили меня в тот день совсем не эти мелочи. К вечеру всего за каких-то полчаса снег засыпал дороги. Хорошо, что для равномерного распределения момента есть в МPS чисто спортивная черта – самоблокирующийся дифференциал. Так что при старте по дуге в заснеженный подъем машина идет вперед без уводов в сторону.

Как тут не помечтать о полном приводе. Увы, с ним «трешка», которая стоит на уровне «Астры-OPC» и «Фокуса-ST» (любого из них она лучше в базе оснащена и быстрее), оказалась бы тысяч на пять дороже.

А потому со светофора я не могу обогнать «Туссан». Зима без снега закончилась. Приходится плестись в общем потоке, лишь вспоминая, как только что каждый разгон превращался в аттракцион с перегрузками. В России хранить эту память придется долго – до весны. Если, конечно, обойдется без аномалий.

Мы решили: более быстрого серийного хэтчбека «гольф»-класса за такие деньги не найти. Но свои истинные возможности машина может демонстрировать только на сухом асфальте.

загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "Mazda 3: Аномалия на память":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Mazda 3: Бархатная эволюция

В тесте участвуют автомобили: Mazda 3 У нее есть все: яркая внешность, стильное внутреннее содержание, повышенный спрос, причем не только в России, но и Европе, и Америке. Совсем недавно на сборочном заводе в Хиросиме пришлось даже наращивать темп производства.

» Японские автомобили - 2924 - читать


Mazda 626: Бизнес-кар с дачным уклоном

В тесте участвуют автомобили: Mazda 626 "Мазды" давно прижились в России. Секрет прост - эти машины на здешних дорогах оказались весьма живучими. "626-я" модель, последнее поколение которой дебютировало в конце 1997 года, сочетает ряд достоинств.

» Японские автомобили - 2319 - читать


Mazda Tribute: Брызги шампанского

В тесте участвуют автомобили: Mazda Tribute Посмотреть другие фото (5) Почему Mazda Tribute? Точнее, почему он, а не Ford Maverick?

» Японские автомобили - 3924 - читать


Mazda 626: Чистокровная «японка»

В тесте участвуют автомобили: Mazda 626 Увы, но пока в России далеко не каждый может себе позволить новый автомобиль. Но, по счастью, есть вторичный рынок.

» Японские автомобили - 4453 - читать


Mazda RX-8: Чувство полета

В тесте участвуют автомобили: Mazda RX-8 Она такая одна. Ни на что не похожая.

» Японские автомобили - 1645 - читать



Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Японские автомобили » Mazda 3: Аномалия на память

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org