Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Японские автомобили » Mazda B-Series: Для груза, для семьи

 

Mazda B-Series: Для груза, для семьи

 

 

В тесте участвуют автомобили: Mazda B-Series

Тест-Драйв Mazda B-Series (Мазда Б-Серия). Для груза, для семьи
Mazda BT-50
ПИКАП ХРАНИТ И СПАСАЕТ Помимо жесткого каркаса кабины, сопротивляющегося деформации при ударе, и передних подушек, экипаж ВТ-50 Double Cab получил дополнительную защиту. Порукой – боковые подушки безопасности, преднатяжители и ограничители натяжения передних ремней безопасности.
Просторный, комфортный и удобный салон – визитная карточка новинки.
Оформление комбинации приборов напоминает легковые модели «Мазды».
Подогрев сиденья весьма кстати в России, но в Греции его трудно оценить.
На заднем сиденье, конечно, тесновато, зато есть удобный подлокотник – опора при сильных кренах.
Регулируемый по высоте ремень безопасности – новшество для всех вариантов с двойной кабиной.
Над перчаточным ящиком выдвижной столик-лоток, способный выдержать нагрузку до 10 кг.
Жестко подключаемый передний мост, демультипликатор, блокировка заднего дифференциала делают ВТ-50 хорошим «проходимцем».
Посмотреть другие фото (1)

Изменить представление о пикапе исключительно как о «рабочей лошади» решили создатели модели ВТ-50.

Каменистый, поросший редкими сосенками проселок петляет по склону. Слева обрыв, справа стена красноватой земли, на которой вкрапления щебня нарисовали причудливые разводы. Далеко позади остались по-южному шумные и многолюдные Афины, приветливое, хотя уже прохладное море, величественные ценности былой эллинской цивилизации. Все это разом растворилось в вечерней дымке, спряталось за роскошным горным ландшафтом.

загрузка...

 

 

Остались лишь земля и камни, обласканные богами, а среди них, словно вне времени, мы с «Маздой» – пикапом ВТ-50. Вот, как и тысячи лет назад, не спеша бредет пастух, что-то громко насвистывая козам. Приветливый взмах руки – и под негромкий мерный рокот мотора мы продолжаем путешествие…

«БИ ТИ – ФИФТИ»

Согласитесь, звучит слишком уж уменьшительно. А ведь по сути ВТ-50 небольшой грузовик, способный вместить в кузов… например, европоддон или, в переводе на привычные цифры, тонну с «хвостиком». При необходимости 2,5-литровый турбодизель в тандеме с полноприводной трансмиссией (в раздаточной коробке – понижающая передача) легко потянут на буксире массивную конструкцию – трехтонную яхту, например. Месить снег, грязь, песок или гравий – пожалуйста. Рамное шасси, солидный дорожный просвет, энергоемкие подвески и «фамильный» дифференциал повышенного трения в заднем мосту позволяют без оговорок считать эту «Мазду» вседорожником. Тем не менее все это составляет лишь одну, далеко не единственную сторону ее характера.

Кузов кузовом, но ведь при нынешней тяге к активной жизни в него войдет и масса полезных вещей для отдыха, занятий спортом – да просто нужных на пикнике. Тогда почему бы не придать авто запоминающуюся, даже немного грозную внешность, а кабину не сделать большой и просторной, почти как у седана среднего класса? Добавим кардинально переработанный интерьер, заново настроенное рулевое управление и шасси, существенно улучшенные шумоизоляцию и аэродинамику. Сохранив конструкцию максимально прочной и жизнестойкой, создатели постарались модернизировать буквально все, что связано с ощущением автомобиля, легкостью управления им. Посмотрим, что получилось?

СДЕЛАНО В ТАИЛАНДЕ

«Мазду ВТ-50» действительно производят на совместном предприятии в Юго-Восточной Азии вместе с «Фордом-Рейнджер». Новый ВТ-50 – и традиционный, и… необычный. Передо мной «дабл кэб» – пикап с двойной кабиной. Вроде бы выразительный, поигрывающий мускулатурой арок могучих колес, зазывающий в салон удобными подножками и широко распахнутыми дверями пикап в то же время не выглядит стилистически завершенным. Этакий головастик, вдруг заканчивающийся длинным тельцем – кузовом. Дорожная сумка, уже почти отправленная туда, на секунду замирает в воздухе, а потом все же оказывается на заднем сиденье: там, пожалуй, надежнее. В памяти всплывают едкие шуточки вроде: «Надо же зимой кому-нибудь возить снег», тесные и мелкие внутренности некоторых недорогих пикапов, их бескомпромиссно-жесткое поведение на дороге.

Но ехидное подтрунивание постепенно сменяется искренней заинтересованностью. Распахнутая дверь открывает неожиданно просторный проем. Салон привлекает симпатичным, основательным интерьером. В нем нет кричащей новизны, ярких дизайнерских ухищрений, но пластики добротны и породисты, а приборы и символика отлично читаются. Сиденье оказывается удобным, с большими, «европейскими» подушкой и спинкой. Традиционный недостаток рамных пикапов – слишком высокий по отношению к креслу пол, стесняющий ноги, здесь не мешает, по крайней мере спереди.

ПО ДОРОГАМ И КОЗЬИМ ТРОПАМ

Весьма эмоциональными оказываются и первые километры за рулем. Конечно же, не могу не покритиковать ленцу дизельного мотора на низких оборотах. До 1200 об/мин он явно вяловат, что особенно заметно при троганье, но затем турбина просыпается и пикап сразу становится чутким и подвижным. Эта легкость вообще характерна для немаленькой машины. Она охотно следует за рулем, играючи тормозит и разгоняется. Скорее, хороший «паркетник», нежели грузовик. Конечно, на асфальте рулевому управлению не хватает строгости, а универсальные шины слишком рано скользят в поворотах. Но едет пикап правильно, позволяя до тонкостей выдерживать заданную траекторию.

Неожиданно хорош акустический комфорт. Нельзя сказать, что двигателя не слышно вовсе. Его монотонное, а иногда и взрывное тарахтенье просачивается в салон, вибрациями отзывается на руле, рычаге коробки передач. Однако звук дизеля не мешает спокойно общаться с пассажирами, наглядно подтверждая заявленное снижение уровня шума в некоторых режимах движения аж на 6,5 децибела.

Вполне доброжелательны и подвески, по крайней мере они не стремятся вытряхнуть из седоков душу. Конечно, на крупных колдобинах в них чувствуется столь необходимая вседорожнику энергоемкость – потряхивает ВТ-50 ощутимо. Но на более-менее ровной дороге пикап мгновенно усмиряет свой нрав, становясь плавным, почти воздушным.

И все же наиболее полно эта «Мазда» раскрыла свои возможности на той козьей тропе, упомянутой вначале. Здесь пикап в своей стихии: подпрыгивая на огромных булыжниках, проваливаясь в промоины от пересохших речушек, ВТ-50 неуклонно двигается в заданном направлении. А выбравшись на заброшенный проселок, мчится, лихо проглатывая все каверзы дороги. И никаких жалоб, побрякиваний или поскрипываний. Словно чувствует, что мы здорово опаздываем: ведь эта часть маршрута – импровизация.

ВЕСНОЙ В РОССИИ

У нас ВТ-50 будут продавать с полным приводом в варианте Double Cab. Стратеги фирмы не слишком верят в коммерческое использование пикапа, поэтому одинарный Regular Cab и полуторный Freestyle Cab, как и заднеприводные машины, в Россию поставлять не будут. Автомобиль в трех комплектациях с большой пятиместной кабиной появится в марте по цене от $23 490 до 30 300. Интересно, воспримут ли россияне машину как универсальный вседорожник или все-таки посчитают ее грузовиком?

Mazda BT-50 – пожалуй, может претендовать на роль единственной машины в семье. Просторный, удобный пикап на все случаи жизни… Оказывается, такое возможно!

загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "Mazda B-Series: Для груза, для семьи":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Mazda 5: Zoom-zoom для всей семьи

В тесте участвуют автомобили: Mazda 5 Говорят, что минивэн и активный стиль вождения несовместимы: это, мол, противно самой идеологии семейного автомобиля. Может, и так.

» Японские автомобили - 1924 - читать


Hyundai Trajet: Для семи «я»

В тесте участвуют автомобили: Hyundai Trajet HYUNDAI TRAJET Пятидверный мини-вэн дебютировал осенью 1999 года на автосалоне во Франкфурте. Двигатели: бензиновые 2,0 и 2,7 л (136 и 173 л. с.), турбодизель 2,0 л (112 л. с.).

» Корейские автомобили - 2079 - читать


Хай-тек для дома, для семьи

Организация комфортных для проживания условий в своём доме – это весьма трудоёмкий и длительный процесс, требующий немалых финансовых затрат. И хотя представление об уюте у каждого своё, нам всё же кажется, что читателю было бы интересно узнать о том, какие высокотехнологичные решения для этого предлагают современные разработчики. Так уж издревле повелось, что всякий уважающий себя человек за свою жизнь должен, помимо всего прочего, сделать три главных дела, а именно: посад ...

» Техника и инструмент - 2050 - читать


Интерьер для семьи с ребенком

Что может быть отраднее для родителей, чем смотреть, как развиваются их малыши? Мой восьмимесячный сын — ползунок "с опытом" — уже делает первые шаги. И каждый раз вместе с радостью приходит некоторое беспокойство: нет ли поблизости опасности?

» Дизайн и интерьер - 2971 - читать


Домработница в доме - опасность для семьи?

В 21 веке различные виды прислуги не являются роскошью. Няни и домработницы помогают не только людям с большим достатком, но и тем, кто относится к среднему классу. Прибегать к услугам домработниц чаще всего приходится тем, кто много работает и у кого совсем не хватает времени на работу по дому.

» Обустройство дома - 1617 - читать



Статья на тему Автомобили » Легковые авто » Японские автомобили » Mazda B-Series: Для груза, для семьи

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org