Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Обмен опытом » Mitsubishi Pajero: Повадки дикой кошки

 

Mitsubishi Pajero: Повадки дикой кошки

 

 

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Pajero

Подержанные автомобили Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро). Повадки дикой кошки
Подержанные автомобили Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро). Повадки дикой кошки
Подержанные автомобили Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро). Повадки дикой кошки
Подержанные автомобили Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро). Повадки дикой кошки
Подержанные автомобили Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро). Повадки дикой кошки

Японские вездеходы уже давно осваивают дороги России. Привычны они и на улицах больших городов - таких, как Москва. Люди с достатком считают, что современный вседорожник прекрасно вписывается в городской пейзаж и очень удобен в эксплуатации. Единственное, что останавливает многих - высокая цена новых машин. А если попробовать подержанный японский вседорожник?

загрузка...

 

 

К примеру, широко распространенный " Мицубиси Паджеро".

При покупке ненового вездехода обратите внимание на несколько важных моментов. Первое - желательно знать, что предыдущий владелец мало использовал машину на грязном бездорожье. Ведь именно песок, грязь и броды сильно сокращают жизнь многих важных узлов этих, на вид очень мощных и надежных, автомобилей. Подняв джип на подъемнике, вы сразу же определите, часто ли на данном экземпляре съезжали с сухой дороги. Второе - высокие эксплуатационные расходы. С самого начала надо просто смириться с расходом до 20 л бензина на 100 км: ведь наиболее распространенные модели комплектуют моторами рабочим объемом 2,5-3,5 л. Обслуживание на фирменных станциях очень дорогое. Здесь действует известное правило: чем машина старше, тем дороже ремонт. Бывает, за устранение неисправности приходится уплатить сумму, вполне соизмеримую со стоимостью подержанной машины. С другой стороны, такие машины ломаются относительно редко, во всяком случае, владельцы часто похваляются, что за многие десятки тысяч километров только меняли масло и фильтр.

Но страхи в сторону. Посмотрим, как все на самом деле. Предмет нашего теста - " Мицубиси Паджеро-V6" - был куплен в Германии более года назад. Он 1990 года выпуска и стоил тогда около 20 тыс. нем. марок. На одометре - 85 000 км. Наш красавец еще в старом обличье, с довольно редко встречающимся пятидверным кузовом. Двигатель - V-образная "шестерка" - удивляет бесшумностью работы. Единственный серьезный недостаток - высокий расход топлива. Эта модель с индексом "3,0 V6" выпускалась с 1989 по 1991 год. В модельном ряду имеется также вариант с дизельным двигателем 2,5TD (выпускался с 1986 по 1991 год) и с четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,6 л (1983-1989 гг.).

Как правило, экземпляры, выпущенные до 1989 года, уже сильно повреждены коррозией. Это опровергает миф о сверхдолголетии вседорожников: оказывается - гниют! Правда, не так быстро, как обычные легковые автомобили. Кузов приподнят на раме, так что соли и песка на него попадает меньше. Особое внимание уделите состоянию коробки передач, если она пятиступенчатая. Эти агрегаты обычно сильно проигрывают в надежности прежним четырехступенчатым (кстати, не только на вседорожниках, но и на некоторых легковых автомобилях). Пристального контроля требуют также сцепление и передняя подвеска. К подвеске мы еще вернемся. Наличие прицепного устройства обычно воспринимается как удача. Но не спешите радоваться - ведь он эксплуатировался на Западе, где "проходимцы" таскают прицепы до двух тонн. Вот почему так важно проверить работу коробки передач и сцепления.

Вернемся к нашему конкретному экземпляру. Каков он при ближайшем рассмотрении? Салон просторный, добротно оформленный. Внутри по отделке очень напоминает обычную легковую машину класса чуть выше среднего. Удобные сиденья, хорошая посадка водителя. В крыше - электрический люк, прозрачный, с защитной шторкой. Все стеклоподъемники электрические. На приборной панели по центру расположено цифровое табло термометра, показывающего температуру в салоне и за бортом. Удобно. Полезен и прибор, определяющий продольный и поперечный крен кузова. А вот прибор, следящий за высотой над уровнем моря (на языке летчиков - альтиметр), полезен разве профессиональным путешественникам и охотникам. Багажное отделение с открывающейся в сторону дверцей - очень вместительное. Это отличительная черта всех пятидверных вседорожников. В "Паджеро" там еще два откидных сиденья, значит, максимальная вместимость увеличивается до семи человек.

Первые же километры выявляют главный недостаток. Обутый в специальные высокопрофильные шины, "Паджеро" здорово трясет. Его подвеска (торсионная спереди, рессорная сзади) попросту дубовая (хотя передняя - независимая). Конечно, на жесткой подвеске можно несколько быстрее ехать по проселку, но на обычном шоссе она вынимает душу.

Я не имел возможности проверить ходовые качества "Паджеро" в тяжелых внедорожных условиях, тем более сравнить его с другими моделями. Вообще-то проходимость по пересеченной местности, на мой взгляд, очень сильно зависит от водительского мастерства. Но, думается, такая машина - с мощным двигателем и полным набором всевозможных блокировок вряд ли подведет на бездорожье.

Теперь о "прелестях", с которыми придется столкнуться владельцу подержанного джипа. Прежде всего, очень дорогой сервис, о чем уже говорилось. Московская станция по ремонту автомобилей "Мицубиси" - яркое тому подтверждение. Через полгода потек гидроусилитель рулевого управления. На станции поставили новый, объяснив, что старые не ремонтируют. Такова "идеология" автомобильных фирм - дескать, благосостояние людей растет и нет смысла мелочиться! Вы не найдете сегодня в ассортименте запчастей накладок на диск сцепления, манжет тормозного цилиндра, реле включения стартера. Когда "Паджеро" находился на станции, позвонил мастер - надо, мол, поменять и шаровые опоры. Кто же откажется, каждый день видя на дороге "Жигули" с оторвавшимся передним колесом - даем "добро". В итоге счет зашкалил за 4000 долларов!

Вывод: подержанный автомобиль такого типа в ремонте дорог, и не надейтесь, что его можно будет чинить своими силами. Это сложно хотя бы потому, что нужен набор инструментов для грузовика. Разумеется, импортный, а значит, дороже обычного. А при замене сцепления снять и поставить коробку передач, которая смонтирована в одном блоке с раздаткой, не удается даже с тремя помощниками - такая она тяжелая. Самостоятельно сможете заменить масло и, пожалуй, передние колодки. Дай Бог, чтобы не потребовалось что-нибудь еще!

А вот управлять "Паджеро" чертовски приятно: сидишь высоко, глядишь далеко. Только радиус поворота великоват - не всегда вписываешься, куда надо, с первого раза. Зато сервоусилитель позволяет крутить руль без усилия. Перед ямами тормозить не хочется принципиально. И этого можно не делать: для джипа ямки в асфальте - семечки, трясет только. За рулем "Паджеро" возникает ощущение стабильности, мощи и какой-то кошачьей упругости. Недаром название "Паджеро" позаимствовано у южноамериканской дикой кошки.

В заключение - о типичных для " Мицубиси Паджеро" неисправностях. У нас бытует мнение, что иномарки почти не ломаются, и владелец часто вообще не думает о том, что может понадобиться ремонт. Быстрая езда на "Паджеро" способна вывести двигатель из строя. Известны случаи пробоя прокладки головки блока. Купив подержанный экземпляр, особенно внимательно следите за температурой двигателя на различных режимах. Для дизельных моторов "Паджеро" не редкость дефекты турбокомпрессора, масляного насоса, случаются обрывы ремня привода распредвала (кто знает, когда его заменяли?). Держитесь подальше от экземпляров, моторы которых почему-либо не выдают полную мощность. Причина может оказаться совсем не пустяковой, а ведь вы именно на это надеетесь! Внимательно проверьте детали рулевого управления, шаровые опоры, карданные и приводные валы. Износ может превышать норму даже на относительно свежих машинах.

Тех, кто решится купить подержанный вседорожник "Паджеро", могу воодушевить тем, что в Европе эта модель очень популярна и постоянно занимает верхние строчки в списках наиболее удачно продаваемых джипов. Ну а с дополнительными расходами придется смириться. Езда на универсальном автомобиле, предназначенном не только для дорог, но и для бездорожья, невозможна без определенных потерь. В нашем случае особенно сильно страдают плавность хода и кошелек владельца. Таковы повадки "дикой кошки" - "Паджеро".

Этапы модернизации " Мицубиси Паджеро": 5/83 - начало производства: турбодизель - 2,3 л, 84 л. с. и бензиновый двигатель - 2,6 л, 103 л. с.; 10/86 - новый дизель - 2,5 л, 84 л. с.; 1/87 - начало выпуска автомобилей с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов; 9/89 - новые турбодизель - 2,5 л, 95 л. с. и бензиновый двигатель - V6, 3 л, 141 л. с.; 5/91 - новый кузов с мягкими обводами и пластиковыми накладками по низу, отключаемый полный привод.

загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "Mitsubishi Pajero: Повадки дикой кошки":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder: Баланс силы

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder Согласитесь, не часто встретишь автомобиль, в равной мере приспособленный для езды по асфальту и покорения бездорожья, да еще и обладающий харизматической внешностью. Сегодняшние герои нашей рубрики — Mitsubishi Pajero IV и Nissan Pathfinder — из их числа.

» Японские автомобили - 6982 - читать


Mitsubishi Pajero: Цена прогресса

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Pajero Посмотреть другие фото (1) Появление каждого нового поколения «Паджеро» производило на рынке вседорожников эффект разорвавшейся бомбы. Выйдя на рынок в 1982 году, он показал всем, что джип может не только хорошо месить грязь, но и достойно вести себя на обычных дорогах.

» Японские автомобили - 2890 - читать


Mitsubishi Pajero: Черный принц

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Exclusive — серьезно как никогда При первом взгляде на этот внедорожник может создаться впечатление, будто он подвергся доработке в тюнинговом ателье. Злобная и агрессивная хищная «морда» с россыпью гроздей фар, среди которых явно угадывается ксеноновый ближний свет, серьезные ажурные 18-дюймовые колесные диски, устанавливаемые явно не на все подряд серийные Pajero, «хрустальная» задняя оптика — все это легко ...

» Японские автомобили - 1928 - читать


Mitsubishi Pajero: Два имени – одна судьба

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Pajero Третье поколение Mitsubishi Pajero (в отличие от первых двух) ориентировано не на любителей бездорожья, а на тех, кто больше времени ездит по асфальту. Но сей факт не отпугнул поклонников данной модели.

» Японские автомобили - 3200 - читать


Mitsubishi Pajero: Постуть дикого кота

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Pajero Чтобы познакомиться с историей "Паджеро", надо вернуться на четверть века назад. В 1973 году на Токийском автосалоне "Мицубиси" представила концептуальный вседорожник под именем "Паджеро" - по сути, копию американского "Джипа-J52", наследника знаменитого "Виллиса".

» Познавательное про авто - 3086 - читать



Статья на тему Автомобили » Обмен опытом » Mitsubishi Pajero: Повадки дикой кошки

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org