Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Наука и образование » Открытия и изобретения » У спортивного автомобиля C6W — четыре передних колеса

 

У спортивного автомобиля C6W — четыре передних колеса

 

 

"Если Вы спрашиваете о цене на этот автомобиль, значит, вы не можете его себе позволить". О чём это? О Феррари, Порше, Роллс-ройсе? Речь о продукции малоизвестной за пределами Италии небольшой компании Covini. Малоизвестной до недавнего времени.

загрузка...

 

 

Итальянская автостроительная фирма Covini была основана Ферруччио Ковини (Ferruccio Covini) в 1978 году, но лишь недавно о ней заговорили. Причина: рождение одного из самых экзотических в мире спортивных автомобилей — шестиколёсного C6W с двумя передними осями.

Знатоки тут же спохватятся: "Стоп, да какое же это новшество? Был же шестиколёсный Tyrrell P34 из Формулы 1, в середине 1970-х". Именно. Только почему-то не развилось то революционное нововведение, осталось курьёзом. А ведь так хорошо начиналось.

Четыре передних колеса предполагают ряд преимуществ перед традиционной конструкцией. Лучшее удержание дороги в повороте, лучшее торможение, снижение риска аварии при проколе колеса, а также — снижение вероятности аквапланирования.

Механизм такого улучшения неочевиден. Сила сцепления колеса с дорогой зависит от параметров резины и от нагрузки на колесо.

Tyrrell P34 просто не успел показать всех своих возможностей (фото с сайта gizmo.com.au).

Tyrrell P34 просто не успел показать всех своих возможностей (фото с сайта gizmo.com.au).

Кажется, что увеличивая вдвое число передних колёс, мы должны учесть и снижение вдвое веса машины, приходящегося на каждое из них (долю нагрузки на заднюю ось считаем постоянной). В результате — ноль эффекта? Не совсем так.

На скорости, на реальной дороге, сцепление зависит в числе прочего и от вибрации колеса, от его микроскопических прыжков на мелких неровностях, во время которых контакт с дорогой ухудшается.

Так вот, четыре колеса будут подпрыгивать не одновременно, и общее сцепление будет лучше.

Свою роль играет и изменение развесовки по осям. Ну, а с аквапланированием вроде всё ясно — "передние-передние" колёса расчищают асфальт для "передних-задних".

Дизайн интерьера Covini C6W крайне лаконичен, покупатели должны полюбить машину за другое. Может быть, этот автомобиль и не самый быстрый и даже не самый дорогой, но точно — самый узнаваемый (фото с сайта gizmo.com.au).

Дизайн интерьера Covini C6W крайне лаконичен, покупатели должны полюбить машину за другое. Может быть, этот автомобиль и не самый быстрый и даже не самый дорогой, но точно — самый узнаваемый (фото с сайта gizmo.com.au).

Повышенный комфорт — другое преимущество такой схемы, ведь меньшая неподрессоренная масса каждого из колёс и вдвое меньшая жёсткость пружин подвески позволяют колёсам легче огибать неровности дороги.

При этом, опять-таки, большую роль играет то, что колебания каждого из передних колёс происходят независимо от других, и удары, передаваемые на кузов от каждого из них, слабее, чем при классической схеме, и разнесены по времени.

Tyrrell P34 успел немного погреться в лучах славы (1976 год, победа на Гран-при Швеции), но был вынужден сойти со сцены из-за "развода" этой спортивной команды и производителя шин для оригинального авто — фирмы Goodyear, не пожелавшей более вкладывать средства на развитие "тупикового" направления.

При этом, как назло, всё развалилось, когда некоторые другие команды также решились было пойти по пути своего конкурента: McLaren и March также подготовили собственные версии шестиколёсников.

И никто так и не построил по такой схеме спортивный дорожный автомобиль. А ведь напрашивалось.

Но вот что интересно, Ковини задумал свой оригинальный автомобиль в 1974 году. Но не смог тогда довести дело до конца. Из-за отсутствия подходящих шин и нужных технологий, главным образом.

В 1980-х, когда появилась гидропневматическая подвеска, позволяющая оптимизировать распределение веса по сдвоенным передним колёсам в различных режимах, итальянский инженер снова вернулся к давней мечте

Но и на этот раз "орешек" не поддался. Второму краху идеи способствовали также и финансовые проблемы компании.

В 1990-х постаревший, но упорный Ковини вернулся к своей задумке вновь. На этот раз дело пошло бодро, так как итальянец нашёл финансовую и инженерно-техническую поддержку у ряда больших компаний.

И вот недавно мир увидел один из самых экзотических спорткаров для толстосумов.

Для размещения четырёх передних колёс и их подвесок инженерам пришлось поступиться простором в кокпите. Но кто ждёт его от спортивного авто? (фото с сайта coviniengineering.com).

Для размещения четырёх передних колёс и их подвесок инженерам пришлось поступиться простором в кокпите. Но кто ждёт его от спортивного авто? (фото с сайта coviniengineering.com).

Можно сказать, что C6W явился продуктом коллективных усилий инженеров из CM02, Daewoo, Bosch, VHIT, Brembo, Momo, Pirelli, Antera, VM Motori, Detroit Diesel, а также политехнического института Милана (Politecnico di Milano).

В новом суперкаре конструкторам удалось решить многие проблемы такой схемы, известные ещё по "формульному" чудо-болиду.

Например, у Tyrrell P34 были сложности с охлаждением тормозов "передних-задних" колёс. Кроме того, машина вела себя непредсказуемо, если при торможении резко блокировались "передние-передние" колёса.

Современные материалы для тормозов и электронная антиблокирововчная система решили эти проблемы.

Ковини посчитал, что усложнение машины несущественно для спорткара, выпускаемого поштучно, зато преимущества в управляемости и комфорте вырисовываются ясно.

После экзотики шести колёс гильотинные подъёмные двери кажутся уже пустяком (фото с сайта coviniengineering.com).

После экзотики шести колёс гильотинные подъёмные двери кажутся уже пустяком (фото с сайта coviniengineering.com).

Кузов этого автомобиля представляет собой стальные трубы плюс карбоновые силовые элементы и внешние панели.

Вес машины удалось удержать в пределах 1200 килограммов, несмотря на наличие "лишнего" комплекта передней подвески. Подвески, к слову, независимые для всех шести колёс. Размерность передних шин — 205/45-15, задних — 345/25-20.

380-сильный двигатель от Audi (4,2 литра, V8), расположен сзади. Он приводит задние колёса и разгоняет C6W до 300 километров в час.

Можно сказать, что простое увеличение числа передних колёс оказалось не такой уж простой инженерной задачей. Не зря же яркий C6W родился после нескольких неудачных попыток, занявших 30 лет.

\'Последуют

Последуют ли за шестиколёсным "выскочкой" другие автостроители? (фото с сайта gizmo.com.au).

Что интересно, появившийся совсем недавно экспериментальный электромобиль Eliica имеет не только две передние, но и две задние оси.

А родившийся в 2002 году опытный, опять-таки, KAZ и вовсе имеет переднюю, отдельно расположенную среднюю и две задние оси.

Одна мысль напрашивается сама собой — ну, а как насчёт аналогичного нововведения для обычных легковушек? Кто рискнёт первым?

Статья о науки и техники получена: Membrana.ru

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "У спортивного автомобиля C6W — четыре передних колеса":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Audi S3 меняет представление о спортивных автомобилях

Белый цвет уже давно перестал быть популярным в Европе, как правило, такой окрас имеют либо совсем бюджетные авто, либо грузо-пассажирские фургончики. Но постепенно он набирает прежний престиж, неспроста новый Audi S3 на своей премьере предстал в ослепительно белом цвете, который в значительной степени подчеркнул его агрессивный облик. Внешность нового Audi S3 не стали сильно менять по сравнению с моделью А3.

» Немецкие автомобили - 1955 - читать


Четыре колеса хорошо, два — лучше, а одно — Unicycle

В то время, когда изобретатели всего мира бьются над созданием новых видов транспорта, семья Драммондов из США продаёт по 30 одноколёсных велосипедов в день, зарабатывая на этом более полумиллиона долларов в год. Жители штата Джорджия Джон Драммонд (John Drummond) и его жена Эмми создали свою компанию Unicycle.com в начале 1999 года. Они продают одноколёсные велосипеды Unicycle и всё, что необходимо для велосипедов и их владельцам: аксессуары, инструменты и самоучители по е ...

» Бизнес идеи - 2057 - читать


Деревянному автомобилю Tryane II достаточно трёх колёс

Как вам словосочетание "деревянный автомобиль"? С одной стороны, экзотика какая-то, если не нонсенс. С другой, понятно, что из дерева сделан только кузов.

» Открытия и изобретения - 0 - читать


У спортивного автомобиля C6W — четыре передних колеса

"Если Вы спрашиваете о цене на этот автомобиль, значит, вы не можете его себе позволить". О чём это? О Феррари, Порше, Роллс-ройсе?

» Открытия и изобретения - 0 - читать


У спортивного автомобиля C6W — четыре передних колеса

"Если Вы спрашиваете о цене на этот автомобиль, значит, вы не можете его себе позволить". О чём это? О Феррари, Порше, Роллс-ройсе?

» Открытия и изобретения - 0 - читать



Статья на тему Наука и образование » Открытия и изобретения » У спортивного автомобиля C6W — четыре передних колеса

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© RusAdvice.Org, 2006-2014, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия RusAdvice.Org